퀘벤하운의 창고

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입시제도 파악에 도움이 되는 자료 목록

- 1월 04, 2019

모두를 만족시킬 수 있는 입시제도란 존재하기 어렵습니다. 과거 본고사, 예비고사, 학력고사, 수능, 입학사정관제와 같은 시스템을 거쳐 현재의 학종을 중심으로 한 입시제도가 등장하게 된 배경도, 그러한 사회구성원의 니즈를 최대한 반영한 것입니다. 고등학교를 졸업한 학생이나 자녀가 없는 성인과 같이 입시와 더이상 상관없는 분들은 딱히 관심이 없어도 되고, 정치나 경제와 같이 오지랖 넓은 정책훈수를 두어도 별 상관없습니다. 하지만 현재 초중고를 다니는 학생이나 학부모라면, 현재의 시스템은 어떻게 되어있고, 어떻게 변화하고 있는지 제대로 파악할 필요가 있습니다. 그럼 시작을 해보겠습니다. [e-나라지표] 출생연도별 인구수 통계 2019년 대학에 입학하는 학생들이 태어난 시점인 00년에는 출생아수가 64만명이었습니다. 2019년에 초등학교에 입학하는 학생들이 태어난 시점인 11년에는 47만명, 거슬러 올라가서 2차 베이비붐 세대라 일컬어지는 81년생은 87만명이었네요. 이러한 인구수의 변화를 파악하고 있는 것은 입시제도 파악의 기본이 될 것입니다. 고등학교 진학의 관점으로 보자면 지난 3년 정도는 인구변화 충격에서 자유롭다고 볼 수 없습니다. 앞서 언급하였듯이 작년기준 고3 학생의 인구는 출생아 기준 64.0만명이었는데, 고2는 55.9만명, 고1은 49.7만명으로 급격한 변화가 있었던 것이지요. 이를 흔히 학령인구의 감소라고 표현합니다. 물론 다른 요인들도 작용했겠지만, 실제로 이 시기의 아이들이 고교에 진학하던 시기에 특목고/자사고 경쟁률이 많이 낮아지기도 했습니다. 데이터 상 현재 고1부터 현 초1까지는 안정적으로 40만명 중반대를 유지하고 있으니, 인구수 변화라는 요인은 당분간 적용하기 어려울 것 같습니다. (물론 17년에는 35만명으로 감소하게 되니, 이 시기에 태어난 아이들이 진학할 때는 다소의 변화가 있을 수 있다고 봅니다) [교육부] 교육부 소식 좋으나 싫으나 우리나라 초중등학교

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일본을 대하는 우리의 자세

- 12월 01, 2018

나는 지난주 , 큰 아이와 함께 일본 교토와 오사카를 다녀왔다 . 80-90 년대 유년시절 이후 그다지 큰 관심을 가지지 않은 일본이라는 나라이지만 , 최근 메이지유신을 비롯하여 에도막부 시대에 대한 책을 읽다보니 궁금한 유적지들이 있어 둘러보게 되었다 . 80-90 년대 일본은 정말 우리보다 훨씬 앞서 있는 나라였음에 틀림이 없었다 . 돌이켜 보건대 1995 년 일본의 명목기준 GDP 는 5 조 4,490 억 불로서 예나 지금이나 세계최대의 경제대국 미국의 7 조 6,640 억 불의 71% 수준에 이르렀다 . 당시 12 억 명 인구를 가졌던 중국의 GDP 가 7,345 억 불이었던 것을 감안하면 실로 엄청난 차이였음을 체감할 수 있다 . 그러니 나의 유년시절 일본은 언제나 선진국 , 우리가 따라잡을 수 없이 먼 곳에 있는 것으로 인식했다 . (자료출처: 구글 Public data, 세계은행) 하지만 시대는 흘러 현재 일본의 GDP 는 미국의 25% 수준으로 작아졌고 , 일인당 명목기준 GDP 도 2017 년 IMF 발표 기준 38,448 불로 한국의 29,938 불과 점점 그 차이를 줄여나가고 있다 . 이게 구매력환산 기준으로 가자면 일본과 한국은 각각 42,659 불과 39,387 불로서 , 삶의 질 측면에서 더 이상 소득은 큰 차이가 아니게 되었다 . 물론 소득은 어디까지나 유량의 개념으로 , 여태까지 오랜 기간 높은 소득으로 축적한 자산인 저량의 개념으로 보자면 아직도 우리나라가 많은 영역에서 일본을 추월하려면 긴 시간이 필요할 수도 있다 . 하지만 이번 여행에서 내가 느낀 바는 , 오랜 기간 침체의 터널을 지나고 있는 일본과 , 그 기간 사이 일본을 많이 따라 온 한국에 있어 , 어찌보면 한국이 일본보다 나은 바가 꽤나 있을 수 있다는 것을 알게 되었다 . 예컨대 일본 교토의 경우 , 비록 역사적인 도시라고는 하나 , 그 1 천년 전 헤이안 시대에 조성한 격자형 도시구조를 거의 바꾸지 않

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우리나라의 도로는 충분한가, 혹은 그렇지 않은가?

- 11월 21, 2018

OECD가 지난 2015년에 발간한 'Environment at a Glance'라는 리포트를 보면, 환경과 관련된 국가별 다양한 통계가 나와있다. (본 문서는 OECD iLibrary 에 들어가면 누구나 확인할 수 있음) Greenhouse gas emissions, CO2, SOx, NOx 등 다양한 환경관련 지표들이 있지만, 나는 여기서 Road traffic, vehicles and networks에 등장하는 교통관련 지표를 살펴보고자 한다. 사실 환경관련 보고서에 왜 교통이 나왔는지 의아할 수 있겠지만, 주지하다시피 교통은 대기오염과 밀접하게 관련이 되어 있다. 기본적으로 탄소발자국의 크기가 작은 대중교통의 사용을 늘리고 자가용의 사용을 줄이는 것이 환경적인 관점에서 바람직한 방향일 것이다. 문제는 방법의 영역인데, 사실 대중교통의 사용을 늘리려면 사람들은 집적도가 높은 도시에 모여 살아야 하며, 지하철이나 BRT와 같은 인프라 건설을 활성화시켜야 한다. 시골에 살아보면 알겠지만, 자가용이 없이는 쉽게 움직이기 어렵다. 게다가 상하수도 인입비용, 전기선로 연결비용, 수하물 운송비용 등을 생각하면 오히려 환경적으로 악영향을 끼치는 것들이 더 많음을 이해할 수 있다. 상기 표는 녹색연합의 조사 인데, 얼핏 보면 경기도나 서울시와 같은 수도권이 이산화탄소 배출을 집중하는 것으로 보이지만, 인구대비로 따지자면 이는 다른 관점으로 해석할 수 있다. 예컨대 상위 2개 지자체인 경기도 및 서울, 그리고 하위 2개 지자체 광주, 제주를 비교해 보자면, 다음과 같이 변화된다. 아이러니하게 일인당 이산화탄소 발생량이 가장 적은 지자체는 서울시이며, 그 다음은 광역시인 광주시이다. 결국 일반적인 인식과 다르게 사람이 도시에 모여 사는 것은 오히려 더 친환경적인 것일 수 있는 것이다. 여튼 다시 주제로 돌아가 보자면, 도로길이당 자동차의 대수 통계로 보자면 한국은 포르투갈 다음으로 많은 비율을 보여준다.

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2018년 10월 IMF 세계경제전망(WEO), 어느 공돌이의 리뷰 - 1

- 10월 09, 2018

오늘 (2018.10.09) 국제통화기금(IMF)은 World Economic Outlook이라 하는 세계경제전망을 내놓았습니다. 올 해 들어서는 지난 1월과 4월, 그리고 7월에 이은 네번째 전망인데, 이번 전망에는 어떠한 특징이 한번 살펴보도록 하겠습니다. [Disclaimer] 참고로 필자는 경제학을 전공하지 않은 공돌이로서 호기심에 들여다 보는 것이기에, 본 포스팅을 투자에 활용하거나 다른 용도로 활용하지 않으시기를 권고드립니다. 그러한 용도로는 원문링크 를 참조해 주시기 바라며, 본 포스팅은 트렌드를 참고하는 차원에서 봐주셨으면 합니다. 혹시 잘못 해석하는 부분이 있다면 언제라도 조언을 부탁드립니다. 먼저 본 보고서의 제목은 'Challenges to Steady Growth'입니다. 제목을 가지고 추측을 해보자면 세계경제의 안정적인 성장이 어떠한 도전에 직면해 있지 않나 하는 생각이 들게 됩니다. 먼저 개관을 보면 다음과 같은 그래프가 등장합니다. 각 국가 집단 간의 연도별 실질 국내총생산 변동추이를 보여줍니다. 눈에 띄는 부분은 2010년 바닥을 찍은 후 안정적으로 성장을 하고있는 부분입니다. 전세계 경제는 2008년 금융위기 이후 현재까지 비교적 안정적으로 성장을 해온 것으로 보여집니다. 개발도상국 경제는 대략 5%~7% 가량, 선진국 경제는 대략 1%~3% 사이의 추세를 보여주고 있습니다. 오른쪽 그레이존은 향후 예상인데, IMF는 붉은 선인 선진국 경제의 성장률을 추이를 다소 낮게 보고 있는 것으로 보입니다. IMF는 이 그래프를 설명하며 1997-98년의 아시아 금융위기, 그리고 2000-01년의 닷컴버블 사건을 이야기합니다. 전자는 개발도상국 성장률의 큰 변곡을, 후자는 선진국 성장률의 큰 변곡을 보여줍니다. 물론 이제 10주년(?!)을 맞이하는 2008년 세계금융위기는 개발도상국과 선진국 모두에게 큰 변곡이었지요. 이러한 위기들을 극복하며, 각국의 경제는 많은 Lessons Learned를

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글쓰기가 어려운 분들을 위한 조언

- 9월 21, 2018

글쓰기를 잘 못하는데 어쩔 수 없이 회사에서 장문의 메일을 작성해야 할 경우가 있을 것이다 . 그럴 경우 자신이 없으면 아래 몇 가지만 상기하고 글을 쓰면 좋겠다 . 일단 맞춤법에 자신이 없으면 아래아 한글이나 워드에서 글을 쓰고 복붙(복사 후 붙이기)을 시키자 . 그리고 어떠한 단어를 사용할 때 100% 확신이 들지 않는다면 네이버 국어사전을 통해 검색을 한 후 사용하자 . 띄어쓰기 정도야 틀릴 수 있지만 , 맞춤법이 자주 틀리게 되면 , 이는 읽는 이로 하여금 신뢰도를 상당히 하락 시키는 요인이 된다 . 평소 작문을 잘한다고 평가 받지 않는다면 문장을 끊어서 쓰자 . 군대 있을 때 후임병이 새로 들어와서 자기 소개서를 쓰게 했는데 , 12 년 초중고 교육 멀쩡히 받고 괜찮은 대학을 나온 녀석임에도 얘는 A4 한가득 마침표 없는 한 문장을 만들고 말았다 . 우리나라 자체가 작문에 대한 교육을 등한시하니 발생하는 참사가 아닐 수 없다 . 이는 직장에서도 유사하다 . 직급이 꽤나 높으신 분도 장문의 이메일의 영역에 가자면 한 문단이 통째로 한 문장인 경우가 종종 있다 . 이렇게 메두사와 같이 문장 안에서 주어가 두세 개 되어버리면 무슨 말을 하는지 이해할 수 없게 된다 . 간단한 문장 구조 . 왜 영어를 배울 때도 5 형식 문장 , 5 형식 문장 하지 않나 . 그러니까 영어로 치자면 '주어 + 동사' , 혹은 '주어 + 동사 + 보어' or ' 주어 + 동사 + 목적어' , 수준의 단순한 형태로 문장을 쓰는 연습을 해야 한다 . 물론 문사철에 정통하여 어려운 수사가 들어간 문장을 자유자재로 쓰는 글쓰기의 달인은 다를 수 있다. 하지만 나와 같이 글쓰기 훈련을 해본 적 없는 보통의 회사원들이 그렇게 되면 곤란하다 . 끊고 , 또 끊자 . 적확한 단어를 잘 모르겠으면 사용하지를 말자 . 미리 공부를 해보던지 . 예컨대 자본과 자산